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NTN LLB換装済み PF86 ボトムブラケット - メルカリ,Ninja TF24 フレーム：BB86/BB30/PF30 クランク：シマノ,Ninja TF24 フレーム：BB86/BB30/PF30 クランク：シマノ,TOKEN(トーケン) BOTTOM BRACKET SQUARE TYPE ボトムブラケット,HBLTS6 | 6シリーズ（溝幅8mm）－1列溝用－ 押出厚型NTN LLB換装済み PF86プレスフィット ボトムブラケットです。パーツ Brooks Cambium C15 All weather carved。\rウィッシュボーンと同じタイプで圧入ですが中がねじ切りです。競輪　レース用車輪　スモールハブ　後輪　NJS。\r実際に換装した方の動画がyoutubeなどで確認できます。TERZO 未使用 ルーフキャリア用　 サイクル用　正立式　DXアタッチメント。\rhttps://www.youtube.com/watch?v=nRWjAkn8rL8&ab_channel=guyhibiki\r私自身も使用していますが、かなり軽く回ります。パーツ Sugino Super Hill Climb CY4-SHC 32T。こちらは某IT技術者がベアリングについて考察、比較検証したブログ記事になります。PD-R8000-L ペダル(プラス4mm軸仕様)（SPD-SL）ULTEGRA。https://rbs.ta36.com/?p=41487要約「この文書では、セラミックベアリングとスチールベアリングの実験の結果、最高性能のセラミックベアリングとスチールベアリングの摩擦損失の差はわずか0.03ワットであり、セラミックベアリングが必ずしもスチールベアリングよりも効率的であるわけではないことが判明しました。rd-9100 デュラエース　リアディレイラー。また、摩擦損失の主な要因はベアリングの設計や使用されるシールや潤滑剤であり、素材自体はそれほど大きな影響を与えないことが強調されています。GIANT SLR0 DISC フロントホイール。」\rENVEのホイールもベアリングは日本製のNTNを使用しています。カンパニョーロクランク。「信頼性が高く安定した回転•性能を持つ日本の技術 NTN社製のフルステンレスベアリングを使用テスト結果から、雨や泥のコンディションを数千マイル走っても、新品時と同じだけスムーズかつ早く回転することが証明されています。パーツ sram dub BB86/92 PF。」とのことです。3T ERGONOVA TEAM カーボンハンドル。\r\rシェルの規格はPF86mmシェル幅になります。マウンテンバイク　フロント　リジットフォーク　CANE CREEK。クランクはシマノのホローテックII対応なので、内径は24mmになります。ルンハイパー 38mm disc カーボンホイールセット。デュラエース/Dura ace、アルテグラ/ULTEGRA、105などのクランクが使えます。シマノ１０５ 左パワーメーター クランク。\r取り付け工具はTL-FC32がピッタリです。Shimano シマノ 105 BR 5800 リムブレーキ C49AE。\r\r¥79,860 （税込）もするCeramic Speedのボトムブラケットを凌ぐ低フリクションを実現するNTN LLBベアリングを新品のアルミBBシェルに組み込みました。シマノ　デュラエース　RD-7800。（フリクション値は写真5枚目。SRAM X01 AXS 3点セット価格提示版。組み込んだのは右端の緑枠で囲ってある仕様のベアリングです）\r最高峰の低フリクションをぜひ体感してくださいSM-BB92 などからのアップグレードにいかがでしょうか。SHIMANO DEORE XT ブレーキレバー セット m8000。ネジ式ロック設計により、長さを85mmから96mmに調整できます。ファベロアシオマUNO 新品未使用「訳あり品」。BB86、BB90、BB92と互換性があります。36フルクラム FULCRUM RACING 700 ディスク ホイールセット。